交通运输系统工程题库全套！
交通运输系统工程题库全套题目之一：
1.下列不属于广义工程材料范畴的是（）。
A.原材料
B.毛料
C.半成品
D.成品
交通运输系统工程题库全套B
交通运输系统工程题库全套亡义的工程材料是指用于建造建筑物和构筑物的所有材料，是原材料、半成品、成品的总称。狭义的工程材料是指直接构成建筑物和构筑物实体的材料。
交通运交通运输系统工程题库全套！输系统工程题库全套题目之二：
2.下列选项中，属于公路工程中的次要材料的是（）。
A.铁丝
B.石灰
C.石料
D.脚手架
交通运输系统工程题库全套A
交通运输系统工程题库全套公路工程中的材料按其在设计和施工生产过程中所起的作用可分为主要材料、次要材料、周转性材料、辅助材料。其中，这要材料主要是指相对于主要材料而言用量较少的各种材料，如电焊条、铁钉、法丝等。BC两项属于主要材料；D项属于周转性材料。
交通运输系统工程题库全套题目之三：
3.下列关于公路工程中钢材的说法，不正确的是（）。
A.公路建设中使用的钢材主要包括极、管、型材
B.预应力钢材属于公路建设工程钢材的一种
C.公路工程建设使用的钢材的弹塑性相对较差
D.公路工程使用的钢材的加工性能较好
交通运输系统工程题库全套C
交通运输系统工程题库全套公路建设工程中使用的钢材，主要包括极、管、型材，以及钢筋混凝土中的钢筋、预应力钢材等。钢材具有良好的技术特性，能承西拉太的弹塑性变形，加工性能好，因此被广泛使用。
交通运输系统工程题库全套题目之四：
4.合金钢中，高合金钢的合金元素含量大于（）。
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
交通运输系统工程题库全套B
交通运输系统工程题库全套钢材按照化学成分可划分为：①碳素钢，其中含碳里小于0.25%的为低碳钢，含碳里为0.25%~0.60%的为中碳钢，含碳量大于0.60%的为高碳钢；②合金钢，其中合金元素总含量小于5%的为低合金钢，合金元素含量为5%~10%的为中合金钢，合金元含量太王10%的为高合金钢。
交通运输系统工程题库全套题目之五：
5.不属于特殊钢中钢材类型的是（）。
A.不锈钢
B.耐热钢
C.耐酸钢
D.特殊镇静钢
交通运输系统工程题库全套D
交通运输系统工程题库全套钢材按照用途可以分为结构钢、工具钢和措殊，其中特殊钢包括不锈、耐热钢、酸钢等。特殊镇静钢属于按脱氧程度分类的钢材中的一种。
交通运输系统工程题库全套题目之六：
6.热处理钢筋的设计强度取标准强度的（）。
A.0.6
B.0.7
C.0.8
D.0.9
交通运输系统工程题库全套C
交通运输系统工程题库全套热处理钢筋的设计强度取标准强度的0.8，先张法和后张法预应力结构的张拉控制应力分别为标准强度的0.7和0.65。热处理钢筋在预应力结构中使用，具有与混凝土黏结性能好、应力松弛率低、施工方便等优点
交通运输系统工程题库全套题目之七：
7.关于水泥安定性的说法，错误的是（）。
A.水泥体积安定性是反映水泥浆在凝结、硬化过程中体积膨胀变形的均匀程度
B.各种水泥在凝结硬化过程中都产生相同程度的体积变化
C.均匀轻微的变化不会影响混凝土的质量
D.不安定水泥将引起已硬化的水泥石产生张拉应力，轻者降低水泥抗拉强度，重者导致结构破坏
交通运输系统工程题库全套B
交通运输系统工程题库全套水泥体积安定性是反映水泥浆在凝结、硬化过程中体积膨胀变形的均匀程度。各种水泥在凝结硬化过程中都可能产生不回程度的体积变化。均匀轻微的变化不会影响混凝土的质量。产生不均匀变形或变形太大，使构件产生膨胀裂缝、影响工程质量的水泥称为不安定水泥。这种水泥将引起已硬化的水泥石产生张拉应力，轻者降低水泥抗拉强度，重者导致结构破坏。
交通运输系统工程题库全套题目之八：
8.关于砂的质量要求的说法，错误的是（）
A.颗粒坚硬、洁净
B.黏土、泥灰、粉末等含量不得超过3%
C.云母含量不得超过1%
D.三氧化硫（S03）含里不得超过1%
交通运输系统工程题库全套C
交通运输系统工程题库全套砂的质量要求如下：
①颗粒坚硬、洁净；
②黏土、泥灰、粉末等含量不得超过3%；
③云母含量不得超讨2%；
④轻物质含量不得超过1%；
⑤三氧化硫（S03）含里不得超过1%。
交通运输系统工程题库全套题目之九：
9.（）是混凝土拌合物易于振捣密实、排除所有被扶带空气的性质。
A.易密性
B.流动性
C.可塑性
D.稳定性
交通运输系统工程题库全套A
交通运输系统工程题库全套易密性是指混凝土拌合物易于振捣密实、排除所有被扶带空气的性质。在相同材料组成的条件下，经过充分捣实、成型密实的混凝土强度高于密实度较低的混凝土。
交通运输系统工程题库全套题目之十：
10.绘制贯入阻力与时间的关系曲线，以贯入阻力为3.5MPa及（）绘制两条平行于时间坐标的直线。
A.15MPa
B.18MPa
C.28MPa
D.30MPa
交通运输系统工程题库全套C
交通运输系统工程题库全套水泥混凝土的疑结时间通常是用贯入阻力法进行测定的，所使用的仪器为贯入阻力仪。用5mm筛孔的筛从拌合物中筛取砂浆，按一定方法装入规定的容器中，然后每隔一定时间测定砂浆贯入到一定深度时的贯入阻力，绘制贯入阻力与时间的关系曲线，以贯入阻力为3.5MPa及28MPa绘制两条平行于时间坐标的直线，直线与曲线交点的时间即分别为混凝土拌合物的初疑时间、终凝时间。
交通运输系统工程题库全套题目之十一：
11.下列关于钢材力学性能的说法，正确的是（）。
A.影响钢材可焊性的主要因素是化学成分及含量
B.在一定范围内，屈虽比大则表明钢材在超过屈服点工作时可靠性高，较为安全
C.冷弯性能是指钢材在低温环境下承受弯曲变形的能力
D.钢材的脆性临界温度数值越高，说明钢材的低温冲击韧性越好
交通运输系统工程题库全套A
交通运输系统工程题库全套A项，可焊性主要指焊接后在焊缝处的性质与母材性质的一致程度。向钢材可焊性的主要因素是化学成分及含量。B项，根据描述钢材抗拉强度的应力一应变图，在一定范围内，屈虽比小则表明钢材在超过屈服点工作时回靠性高：为安全。C项，冷弯性能是指钢材在盖温下承受弯曲变形的能力。试件按规定条件弯曲，若弯曲处的外表面无裂痕、裂缝或起层，即认为冷弯性能合格。D项，钢材冲击韧性随温度的下降而降低，当温度下降到某范围时，呈脆性断裂，这种现象称为冷脆性。发生冷脆时的温度为脆性临温度，其数值越低，说明钢材的低温冲击韧性越好。
交通运输系统工程题库全套题目之十二：
12.热轧钢筋是建筑工程中常用的钢筋之一，下列不属于热轧钢筋的是（）
A.热轧光圆钢筋
B.粗晶粒热轧钢筋
C.普通热轧带肋钢筋
D.细晶粒热轧钢筋
交通运输系统工程题库全套B
交通运输系统工程题库全套热钢筋是建筑工程中用量最大的钢材品种之一，主要用于钢筋混凝土结构和预应力钢筋凝土结构的配筋。热轧钢筋包括热轧光圆钢筋、普通热益助钢筋和细晶拉热轧钢筋。
交通运输系统工程题库全套题目之十三：
13.硅酸盐水泥的初凝时间不得早于（）min。
A.35
B.40
C.45
D.50
交通运输系统工程题库全套C第茶】
交通运输系统工程题库全套凝结时间分为初凝时间和终凝时间。水泥从加水拌和起（调成标准稠度）到水泥浆失去塑性所需的时间，称为初时间。水泥从加水拌和起到水泥浆完全失去塑性开始产生强度所需的时间，称为终凝时间。初疑时间不宜过短，终凝时间不宜过长。硅酸盐水泥的初时间不得早王45min。终凝时间不得迟于6.5h；普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等的初疑时间不得早于45min。终凝时间不得迟于10h
交通运输系统工程题库全套题目之十四：
14.半开级配历青混合料的孔隙率为（）。
A.3%~6%
B.6%~12%
C.18%以上
D.12%~18%
交通运输系统工程题库全套B
交通运输系统工程题库全套沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构可分为连续级配沥青混合料、间断级配沥青混合料。按矿料级配组成及空隙率大小可分为密级配沥青混合料（空隙率3%~6%）、半开级配历青混合抖（空隙率6%~12%）、开级配历青混合料（排水式、空隙率18%
以上）。
交通运输系统工程题库全套题目之十五：
15.公称最大粒径大于或等于31.5mm的沥青混合料为（）。
A.特粗式沥青混合料
B.粗粒式沥青混合料
C.中粒式历青混合料
D.细粒式沥青混合料
交通运输系统工程题库全套A
交通运输系统工程题库全套按公称最太拉径的太小可分为粗式沥混合抖（公称最大粒径大于或等于31.5mm）、粗粒式沥青混合料（公称最大粒径为26.5mm）、中粒式沥青混合料（公称最大粒径为16mm或19mm）、细粒式沥青混合料（公称最大粒径为9.5mm或13.2mm）、砂粒式沥青混合料（公称最大粒径小于9.5mm）。按制造工艺可分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料和再生沥青混合料等。
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