大家好，你们听过TLX-L吗？一个源自美国的豪华运动品牌，也就是讴歌在国产后的第二款车，听名字有点拗口，但是你可以这么理解，最早前它叫TL，换代后叫TLX，现在国产加长毫米之后顺理成章多了个L，有个重点，同样是2.4升排量，它比之前进口标轴的便宜了11万，现在起售价只有，别看它定位于中型车，但实际长度跟宽度比同级的C级，3系，A4L跟Q50L都要大，接近五米的车长，甚至超越了更高级别的雷克萨斯ES，而轴距也不短，达到了2米9，加长后的TLX-L明显带着些商务范儿。这车身，还有这颜色，就像是穿着一套灰色的毛料的西服，而车头五颗帅气的led大灯，18寸轮圈跟车尾双边共两出的排气，又为年轻化做着立体剪裁。记得之前参加试驾会，打开车门的第一感觉就是似曾相识，就像是一位多年未见的老熟人，还是那个气质，但多了几分成熟跟精致，放在今天有点保守，甚至过时，但这就是讴歌的风格，跟之前的MDXRL到现在的NSX基调基本都一致，对称的弧形侧柱大个按键，没有Allinone的娱乐大屏，少了点赏心悦目，但是操作的易用性还是被保留下来，空调区域可以触屏，也可以实体按键来操作。我更在意的是按钮的质感，手感挺肉头，阻尼也挺好。两块屏幕，上面这个8英寸主要显示导航跟倒车影像什么的，下面7英寸是多媒体跟空调的显示区域，功能划分的很清晰，上手没有任何难度，党挡把的样式还是传统的，如果换成电子的，兴许能把车内氛围改善一下，但是我没法批评它，像雷克萨斯的ES跟英菲尼迪Q50L也都是这样，内饰的材质跟用料完全不用担心，像台面做一个细节都无可挑剔！我从来不担心本田家族的空间设计，像一些无所谓的地方，他都特别用心，比如挡把前面，搁别的车型呢弄个储物槽，加个防滑垫就行了，他却在这里面做了一个暗格的抽屉，真的挺有心的。中央扶手呢还好，主要是配置很齐，一个12伏电源，一个AUX，外加两个USB插头，前排座位的设计还挺用心的，肩膀俩飞翼挺虎实，看着就厚实舒服。实际的乘坐感也不错，贴合性很好，重点想说是这个坐垫，标准长度就够了，它还提供一个变态长的延伸功能！后排的舒适性，我觉得比前面好，主要是靠背特别软，不足的就是腿垫稍微有一点短，再加上中间这个座椅太前突，所以基本坐不了第三个人。空间方面没问题，头部挺好，腿部也超过两拳，外加那个全景天窗，所以让后排的氛围跟舒适性都挺满意的，这后门开口特别大，再加上坐垫很软，所以转身偏腿直接就出去了，倍儿方便。VIP坐席有特殊的功能，除了能控制副驾的前后跟俯仰，还能操作天窗跟后遮阳帘，高配车型还配了座椅加热，再看看中央扶手那个屏幕，可以对娱乐系统进行独立的操作，这下档次跟逼格都齐了。TLX-L在国产之后只有一个排量，2.4升自然吸气，马力，牛米，变速箱配的是八速双离合，这个动力参数在同排量里面算是非常漂亮，而且自然吸气的平顺性在同级别里头其实也是越来越少见，日常驾驶这车的动态表现完全没问题，即便是在普通模式下，它的超车跟车都非常自然！也许我开惯了这种自然吸气的车，反正对于TLX-L的动态行驶我觉得非常好适应。八速双离合的平顺性还不错，正常开基本感觉不出什么，除非你是在收油跟加速中反复，否则真没什么可说的。动力的敏感阶段从转开始切换成运动模式会更加直接，我特别喜欢它拉高转速的一个状态，平滑线性加速特别自然吸气，唯一不足的就是低转速区间到左右，发动机有点抖，尤其是出地库上坡的时候更加明显，切换到运动跟运动加模式，除了变速箱跟着变化之外，厂商还宣称PAWS系统也会变得更敏感，但说实话你很难体现出来！怎么形容这个车呢，转向力度足够，车身也不那么笨，底盘跟悬架带着股硬劲，所以你觉着TLX-L天生就带着一种运动基因。跟它的外表还是挺有两面性的，车里面储物设计用心又合理，作为ES车主，我真的挺羡慕，再有这车的空间跟舒适性还不错，特别是后排，内饰确实有点太保守了，如果能换一套电子挡杆，兴许能提升一些新鲜度或者科技感，要不呢就换一套简单好用的carplay也行！重点看乐享版厂商售价，它比低配车型多了车道偏离预警，前后雷达，自适应巡航，主动刹车，远程启动，自适应远近光跟座椅加热等等，差别还是挺大的！目前优惠大概2万块钱左右。想想看，20多万买一辆讴歌的中型车也是挺美好的。
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