在产能过剩的年代，靠自己的想象闭门造车，极尽追求所谓的产品力，是没有前途的。只有瞄准消费者内心真实的需求，满足消费者对生活方式的向往，才能在竞争中获得优势。＞最新销量数据显示，11月捷途销量达辆，同比增长44%，环比增长30%。年以来，奇瑞捷途已经连续8个月实现环比增长，在北京街头出现的概率显著提升。对于一个发布不足3年的新品牌来说，这个成绩是难能可贵的。捷途X70系列更是销量主力，捷途乘胜追击，发布了X70PLUS，这是捷途品牌在推出产品三周年的时候，也就是在X70、X90、x95之后，又推出的一款全新的SUV，以求更好地满足市场需求，为品牌注入更多活力。X70PLUS很大程度上能代表捷途品牌的最新思想，是捷途经历3年市场淬炼，不断认识市场，重新打造的一款更加精致、上档次的SUV。因此《车市裴聊》找了一辆捷途X70PLUS，试图通过深度试驾和体验产品的方式，”以点代面“破解捷途热销的密码。从“造”车到“定义”汽车捷途是中国品牌造车思维转型的代表之一，突破了传统的产品和技术导向，将视角转向出行解决方案、生活方式等角度，从更高维度与对手展开竞争。到底什么样的车算是好车：性能强劲？还是经济省油？翻山越岭、通过性佳？还是重心很低、操控给力呢？这个问题并没有标准具体答案，唯一正确的回答是，只有满足人们的需求，符合人们期待的车子才是真正的好车。一味的堆砌黑科技、堆料，不见得就是真好，就好比天然毛料很贵很高档，但是不能用它来制作泳衣，对于泳衣来说，人工合成的纤维面料显然比昂贵的毛料更好。也就是说，产品本身没有好坏之分，用户的认可度才是评价的标准，这就是用户思维。捷途X70PLUS就是在这样的用户思维指导下打造出来的产品。作为一辆车来说，它并不是各方面都最强，但是它能够非常好地满足特定人群的需求，满足目标消费者对于车的期待，从这个意义上来讲，对于目标消费群体而言，捷途X70PLUS是一辆好车。捷途这个品牌为旅行而生，X70PLUS更是从设计、到产品呈现、到价值传递，都完全围绕了旅行的主题，或者说，X70PLUS不是制造出来的，而是被定义出来的。先有了旅行座驾的定义，产品经理依照这一定义去设计和标定车型。因而，热爱自驾热爱生活的人用他们的价值标尺来衡量时，自然能够感觉到X70PLUS的价值所在。丈量华夏版图的好助手捷途X70PLUS的车身尺寸为**mm，轴距达mm，按照级别来说，已经达到了B级SUV的门槛。对于这个尺寸和级别的车子而言，再用拳头和手指去衡量空间已经没有太大意义，我们应该
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